盤后消息上，工信部將鼓勵企業根據使用場景研發換電模式車型，車電分離模式將得到全面的政策扶持。該政策或對新能源汽車行業將會產生重大影響。

再此之前，蔚來汽車就發布BaaS(Battery as a Service，電池租用服務)，并成為BaaS的電池資產管理主體。發起股東包括蔚來汽車、寧德時代、湖北科投、國泰君安國際，四方各占股權比例25%。

實現“車電分離”，或帶來多重裨益

1、　“購車租電”降低消費者購買成本

受制于車電產權無法分離，原有“電池租用”本質為免息貸款的金融優惠政策。以蔚來汽車的新的BaaS方案為例，消費者可對車和電池分別選擇金融方案。

以新舊“電池租用”方案的購買成本，以ES6運動版基礎配置為例，在未考慮電池殘值情況下，若不采用額外貸款，新方案的付款總額為33.73萬元，較原方案減少6,340元，折現后依然減少3,051元。

2、　按需租電，提升用戶使用便利性

客戶可根據不同的出行需求可選擇租用不同容量的電池。周內出行需求主要為通勤出行，平均出行半徑較小，周末市內出行中有超過50%的人有跨區出行的需求?？蛻裘看巫怆娍筛鶕约旱某鲂行枨筮x擇不同容量的電池，自由度高，達到資源高度匹配和有效利用。

3、　分離整車與電池技術進步曲線，延長現有車型生命周期

相比于燃油車，新能源汽車更新換代較頻繁，主要原因是電池技術革新較快, 在車電分離銷售的模式下, 不斷更換新型電池的消費模式成為可能，解決了電池頻繁的更新需求與車型相對平緩的更新需求之間的矛盾。

平安證券分析認為，隨著我國新能源車購置補貼逐步退出、新能源汽車保有量達到一定規模，車電分離進入一個可以發展壯大的通道。在電池技術快速變化的時代，車電分離轉移了消費者承擔電池的各類風險，有利于電車滲透率提升。

個股投資上：川財證券認為，作為動力電池的領軍者寧德時代，新模式將進一步強化其市場地位，市占率有望進一步提升，不排除未來更多品牌有車電分離的銷售模式推出。建議關注，寧德時代、億緯鋰能、欣旺達等掌握電池核心技術的優質企業。